单点系泊技术的兴起、发展和应用，对海洋石油开发和提高海上运输效率起到了重要的作用。
单点系泊作为一种技术革命，其优势如何？实践证明：
首先，单点系泊的最大优势是将码头由岸边移至海上，解决了世界上绝大部分港口航道较窄、较浅、规模较小，不能与大型油轮和超大型油轮发展相匹配的矛盾。这在中国的原油接卸中具有重要的现实意义，因为中国上百个炼油厂中，具备接卸25万吨位以上油轮能力的原油码头不过两三个。而在茂名单点投产后5年，这是唯一。
其次，单点系泊具有漂浮式和旋转式的特征：可以在7级大风中，有效浪高3.5米的情况下进行原油接卸，而且可以360o不受限制地自由转动，不需要考虑风、浪、流转变引起的影响，因此受气候影响较小；而一般靠岸式码头、岛式码头、栈桥式码头仅能在2米以下的风浪中进行接卸，受环境条件（风、浪、流）的影响非常大。
第三是节约投资。以茂名25万吨级单点系泊原油码头为例，全部建设投资约为2～3亿元人民币。而一般情况下，建设同样等级的固定码头则至少需要10亿元以上，其费用约是建设单点系泊的3～4倍。
现在以美国为例说明单点系泊的重要性。众所周知，美国每年的原油处理量超过10亿吨，2002年美国每天从国外进口原油914万桶，其中超过30%，也就是说，平均每天约有超过274万桶进口原油，是通过位于路易斯安那海岸线约30km新奥尔良市(New Orleans)的乐普公司(LOOP INC) 的三个单点系泊进行卸载的。该公司的单点系泊位于35米水深处，设计可靠泊世界最大的70万载重吨的油轮。乐普公司(LOOP INC)所接卸的原油通常来源于中东、西非、北海、哥伦比亚、墨西哥和阿拉斯加，其专用大型油轮(VLCC)和超大型油轮(ULCC)载货量都是350万桶（约50万吨）。如果没有这三个单点系泊，这些油轮就必须在加勒比海转运设施过驳到可以靠岸的小船，这样进口原油的运输和过驳费用与使用单点系泊进行卸载比较相差甚远，炼油企业根本无法承受。也正是基于此考虑，美国东部的33个炼厂共同出资，创立乐普公司，并通过上市融资建立了一个宠大的包括3个单点浮筒和管线、管汇结构的单点系泊系统，通过相互连通的陆上管线分别向每个相关炼油厂供应原油。
集中优势，发挥幅射作用，充分利用单点系泊的特性，这是一种十分明智的选择和决策，可避免重复建设引起资源的极大浪费。就拿路易斯安那州和德克萨斯州的十一个炼油厂来说，它们都位于墨西哥湾，如果它们各自建设自己的码头也不是不可能的,但投资要大十倍。
国际上第一个悬链锚腿系泊(CALM)型单点系泊，是1958年由美国IMODCO公司（现在改称SBM-IMODCO公司）为瑞典皇家海军在瑞典达拉罗港(Dalar?)设计和建造的。这是一个具有特别用途、能够系泊3000吨船舶的系统。自那时起，单点系泊在世界的应用一发而不可收，遍布各沿海地区，足见其旺盛的生命力。
中国最早应用单点系泊是在台湾，1967年，美国空军在台中市安装了一座5万吨级(DWT)的CALM型单点系泊，而后在高雄、桃园等地，中华石油公司(CPC)属下的炼油厂先后安装了总共8座单点系泊输油系统。在面积只有3.6万平方公里的台湾省，累计安装了10座单点系泊系统，水深条件从76英尺(约23米)到130英尺(约40米)不等。直到1986年，中国海洋石油总公司南海西部公司在北部湾海域(W10-3)，建立了一套由EMH公司设计的固定塔式(Fixed Tower)单点系泊系统-"南海希望号"，才揭开了单点系泊在中国大陆安装应用的神秘面纱。
在我国的十多个各种类型的单点系泊系统中，几乎全部用于海洋石油开发领域，只有茂名金明石油有限公司在1994年建立的、悬链锚腿系泊(CALM)系统是应用于进口原油接卸的。这个CALM型单点系泊系统，也是中国大陆第一个CALM型单点系泊系统，开创了中国大陆应用CALM型单点系泊系统接卸原油的先河，是CALM型单点系泊这一海上输油技术革命的中国先行者。
由于茂名金明石油有限公司的CALM型单点系泊成功建立与应用，1997年中国海洋石油南海西部公司，在北部湾涠洲岛附近建立了中国大陆第二座CALM型单点系泊系统，作为其原油外输的一个主要手段。虽然单点系泊已经成功运作近50年，其足迹亦遍布全世界，但在中国大陆的应用还是凤毛麟角，特别是近几年来，随着中国经济的高速发展，对原油的需求不断攀升，进口原油量剧增，而单点系泊系统这一已被国际公认为"投资省、建设周期短、见效快"的原油接卸系统，却没有在中国引起足够的重视和应用，实在是一个遗憾。
现代经济的发展已进入规模经济时代，没有相当规模就没有效益和竞争力。茂名海上原油接卸工程根据国际原油海上运输普遍采用的油轮吨位，选取25万吨级的最佳规模。这样，茂名石化公司加工中东原油运费，比以往采用五万吨位油轮每吨降低5美元，按2003年实际加工958万吨进口原油计算，一年节约运费4790万美元，折合3.97亿元人民币。同时，由于选取了单点系泊这一当今世界先进原油接卸技术，比建设固定码头节约投资4亿多元，缩短工期2年，由于抗浪能力高，操作日由250天增加到330天以上。