2008-3-20 纵观单点系泊技术40多年的发展历史，可以看出：它的诞生和发展，与海上石油运输业、海洋石油开发以及石油化工工业的快速发展有着密不可分的联系。单点系泊技术从简单的系泊技术发展到目前结构、工艺技术都相当复杂的FPSO系统；水深从十余米到860余米；靠泊油轮从当初的2000余吨（DWT）到目前的数十万吨，充分说明新一代的单点结构更先进、更合理，适应环境范围更广，维修周期更长。
具体地说，单点系泊技术的发展，主要体现在以下几个方面：
1 结构多样化，类型齐全
20世纪60年代末，基于单点系泊理念的、同时为解决塔式单点 （Fixed Tower）容易被油轮碰撞缺陷，世界上又衍生了单锚链腿系泊（SALM）系统，并由此而延伸出一种深水CALM系统和“柱式”单点，由此延伸的单点系泊更能适应恶劣环境，机械化程度也更高，但同时其检查、维护费用也更高。
2 PDU的通道更多
PDU是单点的核心部件。在单点系泊技术的发展过程中，PDU的不断完善和变革占据了相当大的比重，也显示技术的日臻完善。初始的单点，PDU的结构往往非常简单，直径也很小，一般地只允许一、两种流体通过。随着技术的不断发展与深化，新一代单点的PDU可以有多个通道，亦即可以通过数种不同性质的流体。如CALM系统的PDU已达到5通道，而FPSO型则甚至可与34根导管连接。对前者而言，意味着油轮可以通过单点输送/装载数种油气产品，突破了一、两种产品的限制，并能同时进行燃料油、淡水、压载水等加载操作，大大增加了单点功能；对后者而言，FPSO系统可以同时采集数十口油井的原油，并能根据其不同品质类型进行油气分离、油水分离、分类储存等预处理程序。现在世界上最先进的深水FPSO已能通过12通道的旋转接头对不同性质的流体进行分离，“各行其道，互不干扰”。
3 注重环保
环保问题一直是单点设计人员重点考虑的问题，如果发生原油或其他化学物品的海洋污染，后果是不堪设想的。因此增加单点设施各部件的密封性和可靠性，结构先进、材料可靠的设计成为新一代单点发展的趋势之一，以防止石油污染。如浮筒采用全焊接的水密舱结构，浮筒本身提供足够的浮力；软管使用双层结构的防污软管，一旦结构层发生泄漏，可以通过检查层间阀门及时发现，同时防污染层结构还可以承受系统压力，便于业主及时更换此软管，以防引起海洋污染。同时，加装在漂浮软管串靠近油轮末端的软管快速截断阀(Marine Breakaway Coupling，简称MBC)也是环保意识增强的一个具体体现。当系泊缆意外发生断裂且油轮无法保持船位拉曳软管时，因阀门内部设置的安全销的破断负荷远小于漂浮软管的破断负荷，通常为1 ：2，快速切断阀在3～5秒内完成关闭，防止石油产品向外泄漏而引起海洋污染。另外，也可以在水下软管串中增加此快速截断阀，以避免水下软管出现破坏时对海洋造成的污染。这充分表明，单点系泊从设计理念上就是非常注重防止石油污染，单点系泊是清洁生产设施。
4 更易维护
与码头相比，单点具有投资少、建设周期短、见效快等特点。由于大部分单点距岸较远，作业和维护需动用船只等特点，单点建成后的维护费用相应增加也是不争的事实。因此，设计制造性能稳定，故障率低，维护周期和使用寿命长的单点将是单点系泊设计、制造商们要重点解决的问题。据了解，这种单点系泊已设计成功并已投入使用，因此有理由相信单点系泊的前途是光明的、远大的。